相比普通绿色债券，全球碳中和债更关注资金投向项目的低碳减排效益。

然而时至今日，邮轮票真正进入人们生活中的机器人，邮轮票仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。政策层面，首航士尼2023年10月，工业和信息化部印发的《人形机器人创新发展指导意见》已经提出发展目标：到2025年，人形机器人创新体系初步建立。

人形机器人产业链庞大，难求目前国内部分关键零部件还受制于人，与此同时一些零部件也的确实现了高度国产化。至于大模型如何增强人形机器人的能力，海上优必选相关负责人告诉《华夏时报》记者，海上大模型首先让人形机器人更智能，解决更多现实问题，交互体验更加自然。全球其次可以提升人形机器人的研发效率。

虽然概念很吸引人，邮轮票但市场上对于这种高成本、功能尚不完善的产品没有实际需求。（图片来源：首航士尼优必选官网截图）华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月卢晓北京报道1920年，首航士尼捷克作家卡雷尔·恰佩克在科幻小说《罗萨姆的万能机器人》中首次提出机器人的概念。

到2027年，难求人形机器人技术创新能力显著提高，综合实力达到世界先进水平。

产业爆发或在十年后解决上述这些问题，海上需要时间。如此充满想象空间的蓝海市场，全球自然吸引了无数企业和资本的加入。

在优必选看来，邮轮票人形机器人的成本下降，是可以预见的。在应用爆发之前，首航士尼要降低成本就需要主动迭代技术，首航士尼通过技术进步降低对定制化硬件的需求，提高国产替代的比率，依托中国的供应链优势加速降本的进程。

在国内，难求除了优必选、傅利叶智能、智元机器人等专门做机器人的公司外，小米、科大讯飞、小鹏汽车等不同行业的翘楚也纷纷入局。上世纪90年代，海上一部名为《剪刀手爱德华》的电影，让世人对人形机器人的具体形态和功能有了理想化的期待。